上海自动化仪表七厂阀门是室内通风的支柱

空调系统现在被认为是现代公共汽车不可或缺的标准功能，因为乘客对温度，气流或空气不舒服的反应非常敏感。因此对空调系统的要求相应较高。 上海自动化仪表七厂开发了一种驱动和电机控制阀，专门用于控制通风口和温度，以实现更高的行驶舒适度。

乘客在巴士期望愉快的温度和适当的气候。为了创造这种最佳的气候条件，德国交通运营商协会，德国协会（VDV）建议冷却系统应能使公共交通工具的车厢温度低于室外温度3开尔文。另外，驾驶员应该有一个单独的可控区域。从VDV的角度来看，乘客舱和驾驶员工作区在较冷季节的温度应分别为18°C和18°C至25°C。类似的建议适用于教练的舒适度。此外，公交车内部的整个温度场应具有最高±2开尔文的公差。

尤其重要的是，空调系统产生的热能和冷能必须均匀分布，以实现公交车内部的均匀温度分布。上海自动化仪表七厂电机控制阀和通风口伺服电机专为商用车空调系统设计。

上海自动化仪表七厂开发了一种新的伺服电机（9663.02400），可以使通风和新鲜空气挡板高精度定位并保持在该位置。在这个直流齿轮伺服电机上，精确确定位置的反馈电位器直接放置在驱动轴上。高扭矩驱动装置配有高精度齿轮，设计用于180°的旋转运动。由于其高扭矩，它们也非常适合大型通风襟翼的精确控制。它们的运行非常安静，启动扭矩高达350 Ncm，所有安装位置的保持扭矩高达15 Nm。

近年来，公交车舒适性能源需求大幅增长。低齿轮游隙和高精度反馈电位器的组合导致调整需求减小，因此降低了能量需求。只有无限的调整运动需要能量。一旦通风盖板达到所需的位置，它们就会精确地保持在这个位置，而不需要进一步耗电。

通风翻板驱动器使用与在水和冷却回路中使用的马达控制阀相同的控制电子器件来操作，以便使总线空调系统中的通风控制设计更简单和更具成本效益。实际上这意味着通风盖和马达控制阀只需要一个控制。对于诸如脉冲阀的电能没有永久性的需求，也不需要像气动阀那样的额外的，昂贵的用于致动的气动形式的能量。

长寿命驱动器制造的防护等级达到IP 69.即使在气候恶劣的环境中，也可使用金触点提供高水平的触点可靠性，确保无故障连接电源和控制系统。

电动控制阀是商用车中每个供暖和空调系统的支柱。它们形成冷却水回路与内部加热系统或空调系统之间的接口。需求曲线需要一个轻便但坚固耐用的结构，可在发动机舱内严酷的环境条件下运行，并能承受高达110°C的温度。此外，由于车辆安装空间非常有限，所以设计必须非常紧凑且易于维修。

在阀门壳体的开发中，上海自动化仪表七厂选择了一种耐用的塑料，可以使用现代注塑技术大量加工。与有色金属制造的设备相比，这种技术显然更加优越，更加节能。

有两种不同类型的电机控制阀可供选择。一个是旋转阀和其他球阀。后者制造成2路或3路阀门。通过旋转阀，一个控制盘连续打开两个流道。盘对的匹配几何形状产生准线性流量特性。由上述强大的驱动器驱动，并受益于其耐污染的陶瓷圆盘，阀门绝对紧密关闭。无级定位的驱动器保持节气门横截面恒定，无功耗。

在三通电动球阀中，即使在混合模式下，球的特殊通道几何形状也能确保最大流量的流量特性。该阀适用于多种流体，如水或其他冷却剂，温度范围为-30°C至110°C，压力范围为-0.5至2.5巴。严格按照相关标准进行设计，并符合EN 61 00-6-2中有关EMC抗扰性的新规定。